Fahrschulreform 2027

Nein, die feste Zahl entfällt. Fahrten auf Überlandstrecken, auf Autobahnen oder Kraftfahrstraßen und bei Dunkelheit bleiben aber Pflicht – der Umfang richtet sich nach dem Ausbildungsstand, und Sie müssen feststellen können, dass die Fähigkeit vorhanden ist. Ein Schüler, dessen Ausbildung vor dem 1. Januar 2027 begonnen hat, darf sie nach der alten Ausbildungsordnung abschließen.

So läuft das in Fahrschul Copilot: Beim Beenden der Fahrstunde kennzeichnet der Fahrlehrer die Anteile – Überland, Autobahn, Nacht, auch mehrere in einer Stunde; Nachtfahrten erkennt die App zusätzlich am Sonnenstand. Die Feststellung, dass die Fähigkeiten vorhanden sind, ist ein Häkchen je Kategorie – mit Datum und Fahrlehrer, direkt nach der Fahrt oder im Ausbildungsstand-Panel, und landet automatisch im Ausbildungsnachweis. Ob ein Schüler nach altem oder neuem Recht ausgebildet wird, erkennt die App an der ersten Fahrstunde; für Altschüler zählt sie die Sonderfahrten weiter nach der bisherigen Vorgabe.

Ab dem 1. Januar 2027 darf die Prüfungsreife nur noch nach einem Test festgestellt werden, der die praktische Prüfung nachbildet – gleiche Inhalte, gleiche Dauer, auf öffentlichen Straßen. Die Feststellung muss dokumentiert werden, elektronisch ist erlaubt. Der Schüler legt dem Prüfer vor der Prüfung eine Bestätigung der Fahrschule vor, dass dieser Test stattgefunden hat. Ohne Feststellung darf die Fahrschule nicht zur Prüfung begleiten. In Fahrschul Copilot entsteht diese Bestätigung automatisch am Ende des Prüfungsreife-Tests: mit Prüfcode und QR-Code in der Schüler-App, als PDF zum Ausdrucken – und jeder kann die Echtheit online prüfen.

Ab dem 1. Juli 2027 ersetzt das Transparenzregister des Bundesverkehrsministeriums den Preisaushang. Gemeldet werden 13 Positionen je Fahrerlaubnisklasse – vom Grundbetrag über die Fahrstunde (45 Minuten) bis zur Prüfungsbegleitung – und zwar vor jeder Änderung, in einem maschinenlesbaren Format, das das Ministerium noch veröffentlicht. Bestehende Fahrschulen haben bis zum 1. Oktober 2027 Zeit für die Erstmeldung. Der Bußgeldrahmen liegt bei 100.000 €.

So läuft das in Fahrschul Copilot: Im Online-Admin erfassen Sie die 13 Positionen je Klasse heute schon als Preisliste mit Gültig-ab-Datum, geben sie frei und haben damit jederzeit den Nachweis, welche Entgelte wann galten – jede Änderung ist eine neue Version. Den Export gibt es sofort; die Übermittlung ans Register schalten wir frei, sobald das Ministerium das Format veröffentlicht. Ihre Daten sind dann fertig, Sie melden mit einem Klick.

Nur, wenn Sie weiter Präsenzunterricht anbieten wollen. Die Pflicht, Räume und Lehrmittel vorzuhalten, fällt weg; im Antrag auf Fahrschulerlaubnis ist nur noch ein Verzeichnis der Räume anzugeben, „soweit vorhanden". Die Lehrfahrzeuge bleiben Ihre Sache.

Für die Praxis ändert sich damit nichts an Ihren Aufzeichnungen: Fahrschul Copilot dokumentiert die fahrpraktische Ausbildung unabhängig davon, wie und wo Sie Theorie anbieten – und die Theorie bleibt beim Lernsystem Ihrer Wahl.

Das entscheidet jedes Bundesland selbst: Die Laienfahrten gelten nur dort, wo die Landesregierung sie per Verordnung zulässt (Opt-in). Frühestens ab dem 1. Juli 2027, und nur solange der fünfjährige Modellversuch läuft. Welche Länder mitmachen, ist noch nirgends entschieden – wir verfolgen den Stand für alle 16 Bundesländer und schalten die Funktion für Ihre Fahrschule frei, sobald Ihr Land seine Verordnung erlassen hat. Wer heute schon üben will, kann das mit Elternfahrten – da fährt das Elternteil, der Schüler lernt die Strecke als Beifahrer.

Wenn das Opt-in kommt: Die Verordnung verlangt einen Teilnahmenachweis „nach Vorgabe der Fahrschule", der bei jeder Übungsfahrt mitzuführen ist – mit Datum, Dauer, Kilometern, Anleiter und Strecke. Genau das ist unser GPS-Fahrtenbuch: Es entsteht aus derselben Technik wie die Elternfahrten, zählt die Kilometer-Meilensteine (500–600 km für die Beobachtungsfahrt, mindestens 1.000 km), kennt die Autobahn-Sperre und bleibt drei Jahre abrufbar. Sie legen fest, was der Nachweis enthält – die App führt ihn.

Das vorgegebene Formular und die Unterschrift des Schülers entfallen. Aufzeichnungen über die Ausbildung bleiben aber Pflicht – „in geeigneter Form", mit Art, Inhalt, Umfang und Dauer jeder Fahrstunde, dem Namen des Fahrlehrers und einer eventuellen Kooperation. Neu ist, dass die Überwachungsbehörde ausdrücklich auch digital Einsicht nehmen darf. Fahrschul Copilot erzeugt den Nachweis heute schon auf Knopfdruck aus den aufgezeichneten Fahrstunden – als PDF je Schüler, mit automatischem Archiv, wenn ein Schüler gelöscht wird.

Mit Fahrschul Copilot sind es vier Handgriffe – ohne neue Software, ohne Papier:

1. Prüfungsreife-Test einführen: Ab sofort jede Prüfungstestfahrt über die App fahren; am Ende stellt der Fahrlehrer die Prüfungsreife fest, die Bescheinigung entsteht von selbst. Ab dem 1. Januar 2027 ist das Pflicht – wer es vorher übt, hat den Ablauf im Team.
2. Fahrstunden sauber beenden: Anteile (Überland, Autobahn, Nacht) beim Beenden ankreuzen und die Fähigkeiten je Kategorie feststellen – daraus entstehen Ausbildungsnachweis, Abschlussbestätigung und später die Aufzeichnungen nach § 31.
3. Preisliste anlegen: Die 13 Positionen je Klasse im Online-Admin erfassen und freigeben – die Meldung ans Register ist dann nur noch ein Klick, sobald das Format da ist (Frist für Bestandsfahrschulen: 1. Oktober 2027).
4. Monatsstatistik nutzen: Fahrzeit je Fahrlehrer ist heute schon im Admin abrufbar; die Tagesgrenze von 8 h 15 kommt als Warnung in der App dazu.

Alles andere – Übergang alt/neu je Schüler, Archiv beim Löschen, Nachweise auf Knopfdruck – erledigt die Software im Hintergrund.

Es sind Entwürfe. Die Verordnung braucht die Zustimmung des Bundesrates – die Abstimmung ist für den 25. September 2026 angesetzt. Das Gesetz liegt seit Ende Juli 2026 dem Bundestag vor; der Bundesrat hat dazu Änderungen vorgeschlagen, die Laienfahrten aber nicht in Frage gestellt. Termine und Details können sich noch ändern. Wir halten diese Seite nach jedem Beschluss aktuell.

Deshalb ist alles, was wir schon gebaut haben, auf Änderungen vorbereitet: Prüfungsdauern, Positionen des Transparenzregisters und das Übermittlungsformat sind konfigurierbar, nicht fest verdrahtet. Ändert sich im Beschluss ein Detail, passen wir es an – Ihre erfassten Daten bleiben erhalten.